4月27日，GE公司在上海宣布为满足日益增长的需求，GE航空集团正在扩大其新型GEnx发动机产量。据了解，GE公司计划在2012年生产约160台 GEnx发动机，这一数字将在明年增加至200台以上。
    全新的GEnx已成为波音787飞机上最畅销的发动机。GEnx系列发动机也是GE航空集团史上最畅销的发动机产品，目前的订单数量已超过1300台。
    在大中华地区，中国南方航空公司、海南航空公司、国泰航空公司以及中国国际航空公司已订购了总计100台GEnx发动机（不包括备发），订单总价值达20亿美元（目录表价格）。这些订单包括波音787、747-8货机和747-8客机。国泰航空将以GEnx为动力的波音747-8货机投入运营已经6个月了，已接收5架飞机，还有5架订单。南航将于今年下半年迎来交付中国的首架波音787飞机，该飞机将由GEnx提供动力。
    作为全球增长最快的航空市场之一，中国已在民航基础设施建设方面投入巨资。根据工银国际发布的2011年中国航空业报告，作为“十二五”计划的一部分，中国的机场数量将增加到230多个，民用航空运输量的年均增长速度将保持在13％以上。城市化进程的加速和旅游消费的增长将继续推动中国航空业的发展，这将促使航空公司订购更多具有最佳成本效益、更省燃油的飞机，以改善自身盈利。所有这些数字都表明，GEnx发动机在中国有着强劲的需求潜力。
   GEnx发动机以经过验证的GE90结构为设计基础，将替代GE的CF6发动机。与CF6相比，GEnx的燃油效率将提升高达15％，二氧化碳排放同时减少15％。GEnx创新的双环预混（TAPS）燃烧室大大减少了氮氧化物气体的排放，比目前的规定限值要低55%，其他限排气体将减少90％。根据推力磅级与噪声分贝的比例计算，GEnx是GE有史以来所生产的最安静的一款发动机，这要归功于其更大、更高效的风扇叶片，运转时的叶尖速度较慢，从而可使噪声水平降低30％左右。GEnx也是世界上唯一前风扇机匣及风扇叶片均采用碳纤维复合材料的喷气发动机。
    据GE公司介绍，如果一家航空公司将机队中20架载客量为200~300座的飞机换成由GEnx发动机为动力的新一代飞机，航空燃油成本若按每加仑2.50美元计算，每年将节省燃油成本近3700万美元。此外，GEnx发动机的零件数量减少了30％，更有利于控制维护成本。
    前不久，日本航空公司的一架由GEnx发动机为动力的波音787飞机完成了从东京成田国际机场到波士顿洛根国际机场的首次飞行。这次飞行也是GEnx-1B发动机的首次商业飞行。首架以GEnx-2B发动机为动力的波音747-8货机已于去年10月投入运营，目前全球已有6家航空公司的15架以GEnx-2B为动力的波音747-8货机在运营，已累积飞行了68000多个飞行小时和近13000个循环。(来源：中国航空报)